天津汽车配件热处理-豪特生产基地-汽车配件热处理设备

通过真空汽车配件热处理获得的金属工件表面可以获得一般汽车配件热处理所没有的特殊效果，显示出一定的优势。在钢的汽车配件热处理过程中，真空气氛主要具有以下有益或有害的作用。

1脱脂

在汽车配件热处理之前，由于机械加工或压力成型，工件经常粘在表面。附着在金属表面的油。润滑剂和其他蒸汽压力较高。当真空加热时，它们会发挥或分解成水、氢和等气体，并被真空泵带走，与不同的金属表面发生化学反应，得到无氧化、无腐蚀、非常光滑的表面。然而，生产工作一般仍需提前脱脂，以减少油污染对真空系统的污染。

2除气

金属熔化时，液态金属应吸收h2.o2.n2.co等气体。由于冷却速度确认过快，这些气体留在固体金属中，产生孔隙、白点等冶金缺陷，影响材料的电阻、磁导率、硬度、强度、塑性、韧性等性能。根据气体在金属中的溶解度，与周围环境的分压平方成正比。分压越小，真空度越高。

 气体氮化和离子氮化对白亮层有什么影响？

怎样控制？

答:气体氮化和离子氮化各有优势。很难说工艺---，只能说更适合详细场合。

气体氮化的优点是装炉方法简单，对零件尺寸和形状要求小，可以完成所有渗氮，汽车配件热处理车间，白亮层渗氮可以简单完成，汽车配件热处理设备，大小件混合可以简单完成。

离子氮化的优点是浅层渗透快、、无污染、变形小、节能。简单控制渗氮组织，可完成局部渗氮，气体消耗为气体渗氮的5%，不使用氨，更简单地完成不锈钢渗氮等优点。

控制白亮层有两个方面：

白亮层的厚度取决于零件的使用条件，天津汽车配件热处理，也受钢材商标和相结构的---。常见的要求是在525μm范围内选择。

白亮层的相结构与脆性直接相关，获得功能较好的白亮层应以单相σ或单相γ组织为，而不是现在大多数的那种。

氮化技术的中心是控制白亮层的厚度和相结构，氮化技术的基本概念是(1)临界氮势(2)氮势门槛值。

氮化白亮层的控制中心是:白亮层的厚度、相结构和外观。